電気自動車(以下EV)を購入したいけど、実際に使える航続距離はどのくらいなのか？
ちょっとした旅行などにもEVは使えそうなのか？
実際に270km走って一泊二日の旅行に行ってきましたので、
充電回数とその費用を合わせて紹介します！
イマイチ普及しない電気自動車(以下EV)ですが、実際に乗るとメリットは出だしの速さだったり、バッテリーの重量増による走行時の安定感、あとは自宅充電した場合の走行コストの低さがあります。
とは言え、残念ながら充電に時間がかかるし、航続距離が短いと言う分かりやすいデメリットがあります。
そんなEVの普及(本当は充電設備の普及、、)を願う私は、日産サクラでの電費記録と航続距離の話をメインにしようと思います。
参考：日産サクラへ
現在、家族移動用の車としてMAZDAのCX-8があるのですが、一人で通勤する為だけに使うには大き過ぎるし、妻も車を使いたいと言う事で、通勤専用車として、軽自動車としては唯一のEVである日産サクラを購入しています。
今回。8か月程、通勤専用で使っていた日産サクラで往復270kmほど、真夏の8月に一泊二日で小旅行に行くトライをしてみましたので、その現実性とお勧め具合を皆様にお伝え出来たらと思います。
結論：電費 7.8km/kWhで、往復270km程度の旅行は可能！
実際の急速充電結果や、運転条件などは後述しますが、
結果としてのトータル電費は、7.8km/kWh でした！
ネット上に流れるサクラの電費ほどには伸びませんでしたね。
これからすると、EVとして最小クラスである20kWhのバッテリーを積むサクラだと、
航続距離は156kmが限界と言うことになります。
電費を意識して走行したのは、高速道路の車速90km/h巡行の部分だけで、、
あとは快適性を損なわない現実的な運転条件としたのでこれが現実だと思います。
また、急速充電を2回実施していますが、帰宅時の電池残量は3％でしたので、
結構ギリギリの戦いとなりました。
目的地(宿)に普通充電があれば、旅行としては完璧なのですが、、
今回は無かったので、急速充電が２回必要でした。
しかもその急速充電2回で、ビジター充電とは言え合計5940円(税込)でコストが高い。。
ここはビジターなので仕方ないですが、、、うーん、、高い。
色々書きましたが、総じて往復270km程度の一泊二日の小旅行は可能です！
とは言え、これ以上の移動距離の場合は、充電の手間が無いレンタカーの方が良いと個人的には思いました。
電費の計測条件について
今回の燃費計測条件は以下のような条件で、
高速道路の巡行速度が90km/hと遅い以外は普通の運転です。
車両：日産 サクラ
乗車人数：1人
外気温:31～33℃(8月下旬_快晴)
ドライブモード：STANDARD_Bレンジ
e-Pedal：OFF
プロパイロット：高速道路上のみ使用
エアコン設定温度：24℃
AC：ON
高速：90km巡行(全体の74%)
一般道：流れのまま(全体の26%)
道の高低差：ほぼ無
電費の記録について
一泊二日旅行中の電費記録は以下です。
特殊な計測器は無いので、
それぞれ、バッテリー残量率と、走行可能距離をメーターから読み出しています。
出発時：100%_142km
1回目充電前：28%_41km（累積:113km走行）
1回目充電後：81%_120km（30分で＋53%_79km分の回復）
2回目充電前：36%_52km（累積:158km走行）
2回目充電後：82%_114km（30分で＋46%_62km分の回復）
自宅到着時：3%_表示無（累積:270km走行）
これをグラフ化したのが以下です。
これからすると、バッテリー残量率１%で約1.4km走れる事になりますね。
また、急速充電しても増えるのは約+50%で70km分しか回復しないです。
これがちょっと意外でして、結果的に2回急速充電が必要となった理由です。
満タン近傍は充電速度が遅くて増えないので、旅先での急速充電の実運用は、この30-80%の繰り返し充電が主となります。
やはり、目的地(宿)での普通充電での100%満タンが欲しくなります。
急速充電について
前述しましたが、今回は急速充電を2回しています。
充電する場所は計画的にGoGoEVのサイトの充電スポット情報を見て候補を複数用意しておきました。
参考:GoGoEVサイトへ
結果としては、日産ディーラーの急速充電設備を2回とも利用しています。
何だかんだで、数がある日産ディーラーが強い味方ですね。
実際の急速充電器については、
私は充電カードを契約していないので、ビジター扱いとなりますので、
設備に貼り付けられているQRコードを読み込んで、
指示にしたがって、クレジットカード情報とメアド、氏名を入れれば充電が開始されました。
ビジターだからか、1分いくらのような料金形態ではなく、
2970円/回（税込）でした。。。
なので、30分全部入れないと損な気になるので、
2回ともちゃんと30分フルに充電させて頂きました。
まぁ、でも2970円/回は高いですね。。。
料金の明細から単価を確認すると
1回目：10.05 kWh充電出来たので、296円/kWh。。
2回目：9.00kWh充電出来たので、330円/kWh。。
なので、自宅の電気の10倍です。。。
サクラの急速充電速度の能力が、30kWhなので充電量が少ない事実はありますが高いですね。
普及している急速充電期の仕様が50kWhなので、1.7倍充電で来たとしても、まだまだ急速充電は高い感覚は拭えません。。。
とは言え、土日でしたが充電スポットが混みあって充電出来ない！とかは無かったのは意外でした。
急速充電自体はスムーズに出来たので、旅行に全く使えないという事は感じませんでした。
まとめ
日産サクラでのEV小旅行をまとめて箇条書きにすると以下です。
・ 270km程度の小旅行は、サクラでもいける。
・ 現実的な航続距離は150km位が限界。
・ 電費 7.8km/kWhと思ったより低い。
・ 急速充電2回必要で、金額も高い。
・ そこまで充電スポットにも困らなかった。
思ったよりも何とかなる印象でしたので、
日産サクラ1台だけの生活でも、
少し時間に余裕さえあれば何とか旅行までこなせそうです。
最小クラスのバッテリー容量の日産サクラでも小旅行は何とかなるので、
もっと大きいEVであれば更にバッテリー容量にも余裕があるでしょうから、
一度は、EVでの生活を体感してみては如何でしょうか？
以上、皆様の生活の一助となる事を願います。
